Spartan Trailercoachの短い歴史

Spartan Aircraft Companyは、1928年に米国オクラホマ州タルサで設立されました。スパルタンの歴史は石油から始まりました。 2年前、最初のオイルグッシュ、イダグレンがタルサの南東に沈んでいました。この石油埋蔵量は、将来的にゲッティ、ガルフ、スタンダードオイル(現在はエクソン)、シンクレア、スケリーなどの石油会社を設立するのに十分なほど豊富であることが判明しました。

10代と20代は絶好の機会でした。アメリカが新時代を迎える前。自動車、電気、そしてレイスフライトなど、どこにでも近代的な技術が導入されました。

Skelly Oil Companyの創設者であるWilliam Skellyは、Tulsa氏として知られるようになりました。 1920年代に、彼は世界最大の民間企業の1つのレベルに彼のビジネスをもたらしました。 Skellyは国内で最も裕福な人々の一人であり、高度な技術に非常に興味を持っていました。 Skellyは航空に大きな関心を持っていました。そのため、Skelly Oil Companyは航空専用の「ジミーアレンの空気の冒険」や「キャプテンミッドナイト」のような映画を後援しました。 Skellyの富は1928年にSpartan Aircraft Companyを設立することによって彼が彼の情熱を生産に変えることを可能にしました。同社は航空カレッジや航空機製造から活動を始めました。その製品はパイロットアスリートの飛行訓練に使用されるオープンコックピット複葉機で構成されていました。

1930年の終わりごろ、Spartanは石油大物と億万長者のPaul Gettyが所有するGetty Corporationに買収されました。

ゲッティは1939年に最初に工場を訪問し、会社の製品品質と管理に非常に感銘を受けました。良質および管理のこの組合せは会社が繁栄することを可能にした。 Spartanは研究開発部門にその利益を投資して、エンジニアが多くの技術的な改良を思いつくことを可能にします。 Spartanプラントの最も収益性の高いモデルの1つは "Spartan Executive"でした。これは航空伝説であり、その時代の最も尊敬されている航空機の1つです。それは、油を豊富に含む会社の幹部の最も洗練された味の上に作られました。その中で快適な宿泊施設は、リムジンの快適さに匹敵しました。この航空機は1000マイル以上のパワーリザーブで時速200マイルを開発しました。 「ゼウス」と呼ばれたこの航空機の軍用バージョンもありました。

航空機は胴体 - モノコックとして知られている生産の新しい技術を使用して造られました。この構造の方法はキャリアフレームを避けることを可能にします、キャリアフレームは順番に、重量にプラスの効果をもたらします。モノコック胴体の製造では、それらの上に伸びたアルミニウムケーシングを有するアルミニウムフィンが使用される。

第二次世界大戦中、スパルタンは積極的に米海軍用の航空機を製造しました。

第二次世界大戦の終わりに、ゲッティは会社をリードし続ける先を決める必要がありました。同社は、多くの人に提供できる新製品を必要としていました。エンジニアはいくつかの革新的なプロジェクトに取り組んでいました。 5つの地元の航空機のプロトタイプが完成し、飛んで、その性能は予想を超えていました。それが建てられればそれは会社の最高の航空機でしょう。この航空機に加えて、新しいタイプの車と旅行用のトレーラーについても作業が行われていました。

戦争に関連して、航空機製造業者の市場における競争は著しく増加した。航空機の生産のための高コストと時間を考えると、同社の経営陣は真剣に自動車生産に興味を持っています。戦後の強い需要回復により、ゲッティは観光用予告編の制作を手がけました。最初のプロトタイプは1945年に航空機の設計と技術を使って作られました。外面的には、彼はスパルタンエグゼクティブのフラッグシップのように見えました。

1945年半ばまでに、プロトタイプの観光用トレーラーが道路試験に合格し、100個の生産サイクルが計画されました。

スパルタンはトレーラーの開発と生産のための資金を惜しまなかった。それらは良質、技術および高度の設計となされました。ボディモノコックは航空機の胴体に似ていました。 Spartanからのトレーラーは米国の市場の他の工場からの同じようなプロダクト間の「キャデラック」だった。本当で、販売価格は決して安くはありませんでした。 25ポンドのスパルタンマナーは4,000ドルかかりました、一方、8000ドルのためにあなたは土地でLivettownの家を買うことができました。 Spartanトレーラーの最初のモデルは、40年代半ばにコンベアから下降し始め、50年代初頭には最大の35ポンドトレーラーを生産し始めました。これは当時で最も豪華な観光用トレーラーでした。道路網の変化に伴い、観光客向けトレーラーの見解も変化しました。 Spartanで呼ばれていたように、同社ははるかに大きなトレーラー、または家を作り始めました。彼らは窓と家具の付属品で完成しました。

1950年代になると、予告編生産の競争が激しくなり始めました。ほとんどの製造業者はSpartanよりかなり低い価格でトレーラーを提供しました。 1958年、スパルタンは2台のトレーラーの新モデルを発売しました。 "Sparcraft" - 新しいデザインのオールアルミ製トレーラー。アルミニウムの仕上げと品質は、以前のSpartanモデルよりも悪かった。スーパーエコノミーモデル "Sparlane"は角度のあるデザインで最も手頃な価格のモバイルホームを表しました。

1962年は生産の最後の年でした。この時点で、Spartanは最も幅広い種類の生産(19モデル)を持っていました。最大のトレーラーは幅10フィート、長さ57フィートに達しました。

1962年、工場は閉鎖され、会社はMinnehomaと改名され、保険と金融ビジネスの分野で新しいコースを受講しました。工場が閉鎖された後、その名前は現在も存在している航空学校(Spartan School of Aeronautics)に売られました。


















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